| 원래 장소: | 중국 |
|---|---|
| 브랜드 이름: | Modern |
| 인증: | CE,ISO9001 |
| 모델 번호: | SBW-500kVA |
| 최소 주문 수량: | 1 |
| 가격: | US $00/ Piece |
| 포장 세부 사항: | 나무 상자 |
| 지불 조건: | 티 / T는, 패 / C 조 |
| 공급 능력: | 200 세트 / 월 |
| 지시자: | 가득 차있는 모수 | 규칙: | 롤러 솔을 가진 삼상 독립적인 규칙 |
|---|---|---|---|
| 단계: | 삼상 | 모터의 양: | 3개의 모터를 가진 Regultator |
| 안정되어 있는 전압: | 304V~456V | 접촉기: | 큰 상표는 Fuji와 미츠비시를 좋아합니다 |
| 하이 라이트: | 보편적인 전압 조정기,avr 안정제 전압 조정기 |
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원저우 현대 그룹은 힘 질의 제조 및 중국에 있는 에너지 절약 제품에 있는 주요한 회사입니다.
공정표:
우리 것은 전진했습니다:
전체적인 진공 압력 임신 과정 (VPI):
1) VPI는 변압기를 확실히 만듭니다.
2) VPI는 H 종류 (임시 직원에 절연제 종류를 개량합니다. 올려진 180℃)
또는 C 종류 (임시 직원. 올려진 220℃).
3) VPI는 소금 분무기 부식을 떨어져 있 유지합니다.
4) VPI는 우연한 접촉 및 감전을 방지합니다.
불연성과 비 폭발성 코일 과정:
1) 변압기를 열복사에 쉬운 시킵니다.
2) 변압기로 냉각팬을 만듭니다.
특징:
1. 이동하는 장수 롤러 카본 브러쉬, 높은 신뢰성 및 낮은 정비를 가진 침묵하는 디자인
2. 유일한 조밀한 차원.
3. 디지털 방식으로 통제.
4. 전압 보호, 하중 초과 보호, 분실되는 단계 및 위상 오류 보호의 밑에에/
5. 98%까지 효율성
6. 무소속자 단계 전압 규칙. 변하기 쉬워 직행 LCD 터치스크린 전시
위치에.
7. 수동 우회, (선택) 자동적인 우회
주요 콤포넌트:
숫사슴/후원 변압기
‘승압기’ 변압기, 로 종종 불려 요점에 시리즈에서 연결된 이차 감기 및 전압 조정기에 의해 공급된 1 차 감기를 가진 표준 건조하 유형 변압기입니다.
전압 조정기
기본적으로, 지속적으로 변하기 쉬운 변압기 비율에 단권 변압기입니다. 전압 입구는 회전 접촉의 위치에 따라서 변화합니다; 그러므로 승압기 변압기 1 차 감기에 공급된 전압은 또한 변화합니다. 규칙의 맞은편에 전압 (그 결과로 승압기 변압기의 이차 감기에 그것) 접촉하고인 것은 단계 또는 공급 전압에 반대에서, 공급 전압에 그 때 더해지거나 빼어지, 따라서 그것의 변이를 보상하.
소형 처리기를 가진 보조 회로
특히를 위해 디자인되는 DSP (디지털 신호 처리기) 마이크로 프로세서에 근거한 조절 회로 (
완전히 디지털화한 신호를 가진 드라이브는 초당 그것을 2000배 간색하는 참고 하나에) 산출 전압 가치를 비교합니다.
변칙이 검출될 때, 관제사는 전압 조정기 장치 모터를 몹니다. 그렇게 함으로써,
숫사슴/후원에 당겨지고 공급된 규칙 롤러는 이렇게 전압을 변화하는 그들의 입장을 바꿉니다
변압기 1 차 감기. 입력 전압 변이는 그러므로 자동적으로 보상됩니다.
통제 시스템은 산출 정확도가 ±0.5%이다 그래야 작동합니다. 소형 처리기는과 맞습니다
연약한 기능을 멈춰 매끄럽게 일하는 규칙 롤러 규칙의 정확한 포지셔닝을 가능하게 하
입력 전압의 강한 동요의 경우에는 조차.
명세:
| 입력 | |
| 정격 전압 | 380V/400V/415V/460V |
| 입력 안정되어 있는 전압 범위 | 304V~456V |
| 작동 범위 | 240V~500V |
| 빈도 | 50HZ/60HZ |
| 동력 인자 | ≥0.99 |
| 산출 | |
| 산출 전압 | 380V/400V/415V/460V |
| 최대 현재 | 750A |
| 정확도 | 1% |
| 효율성 | ≥0.98% |
| 파 개악 | 없음 |
| 동력 인자 | 0.8~1 |
| 보호되는 산출 | 전압의 밑에: Vn 20% (다시 놓일 수 있습니다), 과전압: 현재에 Vn+10%: In*0.9 |
| 과부하 용량 |
150%Over 짐 10seconds 120%Over 짐 60seconds 110%Over 짐 10minutes |
| 일반 | |
| 기술 | (DSP) 디지털 신호 처리 그리고 전압 벡터 제어 기술 |
| 전압 규칙의 방법 | 3개의 자동 귀환 제어 장치 모터에 의하여 장수 롤러 솔 드라이브를 가진 삼상 독립적인 규칙 |
| 개정 시간 | 입력 전압, 산출에서 정격 전압의 10%를 2 초 후에 정격 전압에 안정 세우거나 내리십시오 |
| 안전한 시작 | AVR는 6 초 지연 후에 산출을 시작할 것입니다 |
| 절연제 종류 | H & C 종류 (180℃ & 220℃) |
| 절연 저항 | ≥5MΩ |
| 냉각 장치 | 자동 강제 통풍 |
| 철사 체계 | 중립국 없는 3 단계 5 철사 체계 & 3 단계 4 철사 체계 |
| 보호 종류 | (옥외) IP44 |
전압 안정제를 선택하는 방법?
편평한 카본 브러쉬를 가진 롤러 카본 브러쉬 사이 다름은 무엇입니까?
전압 안정제의 다른 것의 비교급:
| 롤러 솔 및 원주 변압기를 가진 자동 귀환 제어 장치 | 편평한 솔 및 원주 변압기를 가진 자동 귀환 제어 장치 | 편평한 솔 및 편평한 변압기를 가진 자동 귀환 제어 장치 |
감응작용 AVR 기름 냉각으로 |
전기 AVR | 정체되는 AVR | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 전형적인 효율성 | ≥98% | ≥97% | ≥95% | 80%~90% | ≥90% | ≥98% |
| 동력 인자 | 0.99 | 0.99 | 0.85~0.95 | 0.8~0.9 | 0.85~0.9 | 0.8 |
| 개정 속도 | 1s | 1s | 1s | , 1 분 감속하십시오 | 0.05s | 0.1s |
| 신뢰성 | 높은 | 중간 | 낮은 | 높은 | 중간 | 중간 |
| 무게 | 중간 | 무거운 | 작은 | 아주 무거운 | 작은 | 더 작은 |
| 차원 | 작은 | 큰 | 중간 | 거대한 | 더 작은 | 가장 작은 |
| 소음 |
에 침묵하는 소음 없음 |
때 소문내십시오 통제되는 전압 |
때 소문내십시오 통제되는 전압 |
지속 소음 | 냉각팬의 소음 | 냉각팬의 소음 |
| 정비 | 6 달 당 먼지를 한 번 청소하십시오 | 6 달 당 먼지를 한 번 청소하십시오 | 6 달 당 먼지를 한 번 청소하십시오 | 기름을 바르게 복잡한 만기가 된 | 6 달 당 먼지를 한 번 청소하십시오 | 6 달 당 먼지를 한 번 청소하십시오 |
| 신청 | 모든 종류 짐 | 모든 종류 짐 | 가족 | 산업 | 주거 짐 |
주거 짐 |
| 설치하십시오 | 어디에서든지 | 어디에서든지 | 어디에서든지 | 옥외 단지 | 어디에서든지 | 어디에서든지 |
| 환경 | 청결한 | 청결한 | 청결한 | 오염시키는 | 청결한 | 청결한 |
전압 안정제의 수용량을 선택하는 방법:
원리
전압 안정제 및 전압 조정기는 현재에 따라 선택됩니다:
1개의 지속적인 작동 현재는 20%의 디자인 한계가 있기 위하여 전압 안정제 전압 조정기의 정격 현재에는, 나아지다 더 작습니다.
2개는 짐 시작 현재 롤러 솔 및 원주 변압기를 가진 자동 귀환 제어 장치 전압 안정제의 정격 현재의 5배 보다는 더 작습니다. 또는 2.5배 편평한 솔을 가진 자동 귀환 제어 장치 전압 안정제, 2배 정체되는 전압 안정제.
전압 안정제의 수용량을 선택하는 방법:
짐은 현재를 평가했습니다:
단일 위상:
정격 현재 In=Pn/(Vn*cosφ)
삼상:
정격 현재 In= Pn/(1.732*Vn*cosφ)
주:
Pn — 적재 능력 (kW),
Vn — 정격 전압 (V), Tt는 삼상 체계에 있는 라인-투-라인 전압입니다
Cosφ — 동력 인자.
전압 안정제의 수용량을 선택하는 방법:
큰 파도 현재를 적재합니다:
삼상 (모터):
1개의 직접적인 시작: (최대) *6에서 합계에서 I (tmax) = +
2개의 단권 변압기 시작: (최대) *3에서 합계에서 I (tmax) = +
3개의 별 델타 시작: (최대) *3에서 합계에서 I (tmax) = +
4개의 가변 빈도 시작: (최대) *2에서 합계에서 I (tmax) = +
5 연약한 시작: (최대) *3에서 합계에서 I (tmax) = +
주:
I (tmax) — 최대 시작 현재.
합계 — 짐의 총 정격 현재에서
(최대) — 모터의 최대 시작 현재에서.
